开赛的这半个月能做的事情太少，赛车的改装权利还是轮到了那群专家手里去捣鼓，因为好的车手不一定是好的维修工，方庆想要把这活揽下来他也没那个本事。
江北为此还笑话了他，同时为了摆脱无聊状态他们去内蒙找了块戈壁滩做实地考察，也仅仅只是考察，赛事组将这边封锁住要进行路况检测，也就不能就地训练。
今年的北方风沙特别的大，这刮起的尘土和被侵蚀后形成的戈壁坑洼数不胜数，地貌地势明显对这次的比赛不太友好，那群勘测人员都是一副愁眉苦脸的像。
9月30日比赛日，大家聚集在京藏高速出京起点清河收费站附近的广场之上，暖阳正挂于当空，微风透过绿化植被送来清爽，温度适宜确实是不错的天气。
这次比赛有十六支车队或俱乐部参加，每队两人共三十二名车手，来自十四个国家，有十来人是wrc（世界拉力赛）常驻选手和各大国际比赛专业车手。
本次个人冠军将有机会获得超级执照的考试资格，那可是参加f1的唯一门票；个人亚军和季军都有机会获得各项国际级比赛的直接晋升资格，前十名车队将瓜分近200万美金的现金奖励。
比赛时间为每天下午14点准，迟到算退赛，连续十五天不间断举行，除非遇到不可抗力天气和外力原因。
拉力赛有四种类型的比赛路段，特殊路段为全封闭赛段（禁止其他车辆和行人进入），好像今年加入撞击规则后也不限速；行驶路段（也就是一般道路，比如高速、公路，按正常法律规定约束进行比赛。）
超级特殊路段（人工搭建，方便电视转播与欣赏设置，长度通常都只有几千米，但是不限速让其具有很高的观赏性），马拉松赛段就是又长又没有补给折磨人的，此次比赛并没有。
这是基本规则，但是真正上道之后可没有说的这么好听，要知道今日不同往日，套用五年前的规则也就是文字上显得美感点，现实往往是残酷的。
这次的赛事确实足够盛大，也难怪千盛要合并到冰山集团名下，这次所有的开支近70%都是这家公司出，真的是相当大方阔绰，而作为推广商的长云公司也是赚到，此次的广告资源带来的利益将会是大大超出想象。
方庆也是头次看到冰山总部派出代表而且还兼职主持此次比赛，瑞安·威尔森，冰山集团亚洲区域总管，面部充满着鲜明的立体感，衬托出他的大眼神非常有神，一看就是有深度的人。
“嘿！先生我可以请你喝酒吗。”这中文听起来有些拗口，在赛车场上用汉语打招呼的外国人不多见，他看起来很有兴致。
“你好！”方庆轻描淡写地回道，一旁的江北却不淡定了。
“快去握手啊，您好！”那人想要转头走掉，被江北一手拉了回来，并且很热情。
初允也是笑了下，说：“在汽车运动界，有这样一个谚语：如果你想赢得比赛，最简单的方式就是雇个芬兰车手，那这位看似缅甸的金发可是去年的wrc亚军基米·莱科宁，今年刚被美国车队雇下。”
“哦，相当抱歉，我刚刚在听威尔森讲解，你知道的我只是个无名小卒。”方庆操着口流利英语可比他的中文好多了，论学习能力方庆还是上乘的。
“no，no，no，先生你的水平不错，海上赛道的时候我看过你的比赛，good。”莱科宁说话比较含蓄，中英混合着能看出他非常友好。
台上的威尔森似乎感受到了台下的冷漠，一开始他认为这是在华夏语音不通而已，后来发现其他外国选手也不待见他，他说话渐渐没了激情，这么琐碎的开场仪式全球都是不喜的。
简短的又说道几句后就匆匆下台，他上台前准备手里的稿子好像还有三页没读，引得有些人暗自发笑，接下来轮到华夏部长左良来介绍参加车手，这个话题让大家立马正经了起来。